洛阳梓哲主营：加油站复合输油管，输油管道，EVOH复合输油管道，6390mm，管道综合***：***，抗静电，抗渗透，耐油性能好，重量轻，便宜。

在加油站建设中， 加油站复合输油管的建设是工艺设计施工中的重要项目之一。传统的加油站复合输油管一般都采用无缝钢管。无缝钢管与普通水力管材相比具有强度高，承受内压力大，内表面光滑，水力线性条件好等优点，在加油站的输油管线选材中得到***应用。但无缝钢管在施工及安装中存在造价高；***性差，使用寿命短；抗渗透性低，不环保；***施工，技术要求高；连接需动用明火，维修、施工安全系数要求高等缺点。由于无缝钢管管材原因发生的事故也在不断发生，欧洲、美国等已经颁布制度禁止使用此种工艺。随着科技的不断发展，***的加油站复合输油管正逐渐被推广应用。

加油站复合输油管国内标准：

GB 501562012

存在问题：没有具体的技术参数、指标及相应的试验方法。

加油站复合输油管国外标准：

EN 14125：2013

IP 2：2001

UL 971：2006

存在问题：技术参数不一致，测定方法可操作性差，缺乏商业化的仪器设备。

加油站复合输油管简介：

加油站复合输油管管体高密度聚乙烯

粘结层 把聚乙烯和EVOH EVOHEVOH粘结在一起

加油站复合输油管防渗层 纯净 EVOH EVOHEVOH（乙烯 （乙烯—乙烯醇共聚物）

加油站复合输油管是用多层热塑挤出工艺生产的。管子适用于多种油品的压力式输油管、自吸式输油管、卸油管道、通气和油气回收管道和化学品的输送管道。管子的半柔性结构确保了管子的强度和***性，同时也使管子容易安装。

与传统的钢制管材相比，加油站复合输油管具有以下优点:

1.***。加油站复合输油管具有***的***性，且***生锈。因加油站输油管线多为埋地管线，传统钢制管线工艺受土壤酸碱度及土质化学成分的限制，需进行多道防腐措施才能埋地铺设。复合管材因其***化学材料，自身不发生电化学反应，也很难电离与土壤中的其它化学成分发生反应。具有较高的化学稳定性，对酸、碱溶液具有优良的***性能。在土壤腐蚀性强，湿度大的地区，与钢制管材相比具有明显的抗腐蚀、锈蚀的***。

2.承压能力大，坚韧性强。加油站复合输油管一般都设计为多层结构，采用化学的分子连接方式连接不同管道层，使多层管道成为一个坚实的整体，消除层与层之间剥离引起的渗漏和溶胀风险，承压能力高于无缝钢管。高工作压力可达4.0MPa，负压可达0.1MPa， 完全满足建设标准中规定的非金属复合管材大工作压力不小于0.35MPa的要求。

3.使用寿命长。传统管材在埋地铺设***般都要进行防腐处理，即使在中性无腐蚀性土壤中，平均使用寿命也仅为10年。而加油站复合输油管因其稳定的性质，使用寿命可达到50年免维护，基本达到了加油站的设计使用极限。

4.安全抗静电性。加油站复合输油管的内表面光滑，水力线形系数好，管道内液体流态可减少静电荷的产生，同时复合管材为多层设计，独立设计导电层，具有导静电性，能有效地防止静电聚集放电，完全能够达到建设标准要求（体电阻率小于108Ω.m，表面电阻率小于1010Ω）。

5.安装施工安全、高效。加油站管线施工要求的安全条件高，尤其在加油站改造、维修中，可涉及到残余可燃、爆炸危险性油品、油气的焊接施工。复合管材一般采用定制的连接弯头、管件，采用热熔或粘结原理，避免了传统工艺上的明火作业。无缝钢管管道铺设一般都须对管线进行***级防腐，并埋设在管沟内，一座加油站的施工时间平均应在1012日内。而复合管材不需防腐处理，可直接埋地铺设，平均工期仅为35日。

6.运输方便。加油站复合输油管的重量可达到钢管重量的十分之一，而且因其具有良好的挠性和弯曲度，可捆盘整装运输，管材运输不受加工长度的限制，大大方便了材料的货物物流运输。